Грабли №1 и наш шанс на лидерство.
Apr. 26th, 2008 07:49 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Резкий рост цен на продовольствие, случившийся в мире за последний год (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=886565), позволяет сделать вывод: биотопливо не может быть реальной альтернативой нефти - слишком ограничены возможности мирового земледелия и слишком велики побочные эффекты для мировой экономики и политической стабильности. Есть и ещё один вывод: нам необходимо интенсивно развивать собственное сельское хозяйство и вкладывать деньги в разработку электромобилей. И хватит ржать, дамы и господа! Я не Горбачёва пародирую, а по делу, по делу.
Главным недостатком электромобилей является не только малый запас хода (в сравнении с ДВС), но и длительность "заправки электробаков". И если в деле увеличения запаса хода прогресс весьма вероятен, то перспективы кардинального сокращения времени дозаправки выглядят уныло. Здесь другой подход нужен. Уже сейчас необходимо предложить разработчикам и производителям электромобилей разработать единый стандарт на унифицированные, быстросъёмные и взаимозаменяемые топливные модули пригодные для быстрой замены на всех типах и моделях электромобилей (по аналогии с элементами питания для различной электронной техники). Эти модули могут быть и аккумуляторными батареями, и водородными топливными элементами и какими угодно ещё источниками электроэнергии. Важно, чтобы они соответствовали такому стандарту - именно это позволит свести всю заправку к быстрой (5-10 мин.) замене модулей на электрозаправках (которых пока ещё нет даже в планах), работающих в полностью атоматическом и, возможно - автономном режиме. А сама электрозаправка будет выглядеть на подобие камер хранения на вокзалах - заплатил карточкой за определённое количество энергии (кДж) забрал свежий топливный модуль (модули), поставил на его место свой, отработанный и поехал дальше. Кстати, сама электрозаправка может и должна работать от ветроэнергоустановок, солнечных элементов (где это возможно), энергии падающей воды и прочих источников ЧИСТОЙ энергии.
Такое решение можно считать вполне оптимальным сочетанием удобства использования электромобилей и стоимости инфраструктуры. Важно только вовремя направить эту тему в правильное русло и, не исключаю, заняться разработкой, производством и экспортом электрозаправок. Ведь наша, российская нефтегазовая халява скоро закончится...
Главным недостатком электромобилей является не только малый запас хода (в сравнении с ДВС), но и длительность "заправки электробаков". И если в деле увеличения запаса хода прогресс весьма вероятен, то перспективы кардинального сокращения времени дозаправки выглядят уныло. Здесь другой подход нужен. Уже сейчас необходимо предложить разработчикам и производителям электромобилей разработать единый стандарт на унифицированные, быстросъёмные и взаимозаменяемые топливные модули пригодные для быстрой замены на всех типах и моделях электромобилей (по аналогии с элементами питания для различной электронной техники). Эти модули могут быть и аккумуляторными батареями, и водородными топливными элементами и какими угодно ещё источниками электроэнергии. Важно, чтобы они соответствовали такому стандарту - именно это позволит свести всю заправку к быстрой (5-10 мин.) замене модулей на электрозаправках (которых пока ещё нет даже в планах), работающих в полностью атоматическом и, возможно - автономном режиме. А сама электрозаправка будет выглядеть на подобие камер хранения на вокзалах - заплатил карточкой за определённое количество энергии (кДж) забрал свежий топливный модуль (модули), поставил на его место свой, отработанный и поехал дальше. Кстати, сама электрозаправка может и должна работать от ветроэнергоустановок, солнечных элементов (где это возможно), энергии падающей воды и прочих источников ЧИСТОЙ энергии.
Такое решение можно считать вполне оптимальным сочетанием удобства использования электромобилей и стоимости инфраструктуры. Важно только вовремя направить эту тему в правильное русло и, не исключаю, заняться разработкой, производством и экспортом электрозаправок. Ведь наша, российская нефтегазовая халява скоро закончится...
no subject
Date: 2008-04-26 07:39 pm (UTC)Есть небольшие расхождения: он считает, что чистой энергии будет недостаточно, поскольку её источники работают нестабильно (пасмурная безветренная погода, например).
Кроме того, он считает основным препятствием отсутствие запасной головы у того, кто станет всерьёз заниматься разработкой единых стандартов и производством электрозаправок. Нефтяная мафия, понимаете ли...
Впрочем, обе проблемы представляются ему решаемыми, если по первости электрозаправки будут работать на энергии, получаемой от ТЭЦ, работающих на мазуте.
И волки сыты, как говорится...
:)
no subject
Date: 2008-04-27 08:02 am (UTC)no subject
Date: 2008-04-26 07:43 pm (UTC)no subject
Date: 2008-04-27 08:05 am (UTC)Re: Про покушать
Date: 2008-04-27 08:07 am (UTC)Re: Про покушать
Date: 2008-04-27 08:52 am (UTC)Re: Про покушать
Date: 2008-04-30 11:34 am (UTC)Это всё верно
Date: 2008-04-27 03:26 am (UTC)всесильная всепобеждающая конкуренция
скорее всего похоронит эти планы начисто.
Re: Это всё верно
Date: 2008-04-27 08:10 am (UTC)no subject
Date: 2008-04-27 03:56 am (UTC)no subject
Date: 2008-04-27 08:13 am (UTC)no subject
Date: 2008-04-27 09:30 pm (UTC)no subject
Date: 2008-04-28 07:13 am (UTC)no subject
Date: 2008-04-28 07:43 am (UTC)Машинка имела запас хода достаточный для дневного пробега и заряжалась от розетки. И было это уже давно.
no subject
Date: 2008-04-28 07:49 am (UTC)no subject
Date: 2008-04-29 08:38 am (UTC)Транспорт станет дешевле, значит доступнее и распостранённее.
Но энергию надо также добывать. Так что энерго кризису электромобили не помогут…
или я что-то путаю?
no subject
Date: 2008-04-29 08:49 am (UTC)no subject
Date: 2008-04-29 09:26 am (UTC)Эти пути интенсивны, а не экстенсивны. Но они есть.
Например проблему перевозок можно закрыть, существенно снизив объём перевозок. При тех эе качествах тягловых средств ;)
no subject
Date: 2008-04-29 08:53 am (UTC)no subject
Date: 2008-04-28 08:43 am (UTC)По крайней мере, реализуемая.
no subject
Date: 2008-04-28 11:00 am (UTC)no subject
Date: 2008-04-30 11:38 am (UTC)no subject
Date: 2008-04-30 11:45 am (UTC)no subject
Date: 2008-04-30 01:46 pm (UTC)Такое предложение (с)
Date: 2008-05-20 07:08 pm (UTC)Гуглите удельную теплоту сгорания бензина. Вычисляете таким образом, сколько джоулей ЭНЕРГИИ продаёт заправка в сутки.
Не забудьте, конечно, ввести коэффициент увеличения КПД электродвигателя по отношению к бензиновому.
После чего прикиньте потребность такой "электроколонки" в энергии. Справьтесь о ценах подключения таких мощностей к существующим электросетям.
Чтобы два раза не считать, заодно прикиньте площадь потребных электроколонке солнечных панелей (лучшие дают 300 ватт с кв. метра на экваторе) и мощность ветрогенератора, который будет вам заряжать ваши "элементы". Поинтересуйтесь стоимостью такого генератора, погуглите насчёт стоимости хороших солнечных панелей.
Альтернативные, блин, мечтатели. С незаконченным средним образованием...
Re: Такое предложение (с)
Date: 2008-05-21 06:05 am (UTC)Re: Такое предложение (с)
Date: 2008-05-21 07:59 am (UTC)Re: Такое предложение (с)
Date: 2008-05-21 08:15 am (UTC)Re: Такое предложение (с)
Date: 2008-05-21 08:40 am (UTC)Re: Такое предложение (с)
Date: 2008-05-21 09:32 am (UTC)P.S. Рождённый ползать - пусть ползает...
Re: Такое предложение (с)
Date: 2008-05-21 12:56 pm (UTC)Видите ли в чём дело - пока такие как вы мечтают "летать как птица", Райты делают "летательный аппарат тяжелее воздуха". Пока вы грезите о "перемещении в пространстве", Циолковский работает над ракетным двигателем. Вы походя нацепили на весь мир клеймо "ограниченности" - видимо, относительно вас. Но поверьте, дело лишь в точке отсчёта. В результате в жопе, простите мой французский, как раз вы.
И вам нужно "молчать и слушать, молчать и слушать, что вам говорят", как говаривал проф. Преображенский.
А рассчёты о которых я вам говорил - проделайте. Очень советую - для тренировки нестандартных мозгов стандартной физикой. И любую "практическую" мечту начинайте впредь с таких рассчётов.
Re: Такое предложение (с)
Date: 2008-05-21 01:23 pm (UTC)Re: Такое предложение (с)
Date: 2008-05-21 02:00 pm (UTC)Re: Такое предложение (с)
Date: 2008-05-21 02:18 pm (UTC)Re: Такое предложение (с)
Date: 2008-05-21 02:36 pm (UTC)Re: Такое предложение (с)
Date: 2008-05-21 12:56 pm (UTC)Видите ли в чём дело - пока такие как вы мечтают "летать как птица", Райты делают "летательный аппарат тяжелее воздуха". Пока вы грезите о "перемещении в пространстве", Циолковский работает над ракетным двигателем. Вы походя нацепили на весь мир клеймо "ограниченности" - видимо, относительно вас. Но поверьте, дело лишь в точке отсчёта. В результате в жопе, простите мой французский, как раз вы.
И вам нужно "молчать и слушать, молчать и слушать, что вам говорят", как говаривал проф. Преображенский.
А рассчёты о которых я вам говорил - проделайте. Очень советую - для тренировки нестандартных мозгов стандартной физикой. И любую "практическую" мечту начинайте впредь с таких рассчётов.
no subject
Date: 2008-05-27 03:57 pm (UTC)а же вижу другой выход. Надо развивать не индивидуальное средство передвижения, а общественное. 1 троллейбус перевозит и людей больше, и загрязняет меньше. Линии трамваев, троллейбусов, даже тех же автобусов - вот выхлод. И из экологической проблемы и, что важнее для горожан, - из проблемы пробок.
вспоминая тех же воздухоплавателей, победила не идея "быть похожим на птицу", когда машут крыльями, а мысль их закрепить.
no subject
Date: 2008-05-28 07:47 am (UTC)