oleg_ttt: (Default)
[personal profile] oleg_ttt
Резкий рост цен на продовольствие, случившийся в мире за последний год (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=886565), позволяет сделать вывод: биотопливо не может быть реальной альтернативой нефти - слишком ограничены возможности мирового земледелия и слишком велики побочные эффекты для мировой экономики и политической стабильности. Есть и ещё один вывод: нам необходимо интенсивно развивать собственное сельское хозяйство и вкладывать деньги в разработку электромобилей. И хватит ржать, дамы и господа! Я не Горбачёва пародирую, а по делу, по делу. 

Главным недостатком электромобилей является не только малый запас хода (в сравнении с ДВС), но и длительность "заправки электробаков". И если в деле увеличения запаса хода прогресс весьма вероятен, то перспективы кардинального сокращения времени дозаправки выглядят уныло. Здесь другой подход нужен. Уже сейчас необходимо предложить разработчикам и производителям электромобилей разработать единый стандарт на унифицированные, быстросъёмные и взаимозаменяемые топливные модули  пригодные для быстрой замены на всех типах и моделях электромобилей (по аналогии с элементами питания для различной электронной техники). Эти модули могут быть и аккумуляторными батареями, и водородными топливными элементами и какими угодно ещё источниками электроэнергии. Важно, чтобы они соответствовали такому стандарту - именно это позволит свести всю заправку к быстрой (5-10 мин.) замене модулей на электрозаправках (которых пока ещё нет даже в планах), работающих в полностью атоматическом и, возможно - автономном режиме. А сама электрозаправка будет выглядеть на подобие камер хранения на вокзалах - заплатил карточкой за определённое количество энергии (кДж) забрал свежий топливный модуль (модули), поставил на его место свой, отработанный и поехал дальше. Кстати, сама электрозаправка может и должна работать от ветроэнергоустановок, солнечных элементов (где это возможно), энергии падающей воды и прочих источников ЧИСТОЙ энергии. 

Такое решение можно считать вполне оптимальным сочетанием удобства использования электромобилей и стоимости инфраструктуры. Важно только вовремя направить эту тему в правильное русло и, не исключаю, заняться разработкой, производством и экспортом электрозаправок. Ведь наша, российская нефтегазовая халява скоро закончится...

Date: 2008-04-26 07:39 pm (UTC)
From: [identity profile] free-nox.livejournal.com
Интересно: то же, слово в слово практически, мне говорил год назад мой муж (он в свободное от подрывания основ конституционного строя время работает инженером-конструктором автомобильных двигателей) :))

Есть небольшие расхождения: он считает, что чистой энергии будет недостаточно, поскольку её источники работают нестабильно (пасмурная безветренная погода, например).

Кроме того, он считает основным препятствием отсутствие запасной головы у того, кто станет всерьёз заниматься разработкой единых стандартов и производством электрозаправок. Нефтяная мафия, понимаете ли...

Впрочем, обе проблемы представляются ему решаемыми, если по первости электрозаправки будут работать на энергии, получаемой от ТЭЦ, работающих на мазуте.
И волки сыты, как говорится...
:)

Date: 2008-04-27 08:02 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
А я не удивлён! Эти идеи витают в воздухе - вопрос только в том, КТО первым сформулирует это на государственном уровне и привлечёт инвестиции в такие разработки. Тогда, не исключаю, запасные головы не потребуются. Что касается чистой энергии для электрозаправок, то всё не так плохо. Тем более, что появились идеи линейных ветрогенераторов высокой мощности. Им достаточен и самый лёгкий ветерочек (для России - то что надо!)...

Date: 2008-04-26 07:43 pm (UTC)
From: [identity profile] free-nox.livejournal.com
Дополнение: по мнению мужа, биотопливо своё всё-таки возьмёт. В частности - алкоголь, получаемый из растений. Говорит, что Бразилия (немаленькая такая страна) сейчас почти полностью ездит на этаноле.

Date: 2008-04-27 08:05 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
Я не исключаю применение биотоплива, но в ограниченном объёме. Вряд ли оно долго продержится - людей-то всё больше, а площадей под еду не так много. Рано или поздно придётся сделать выбор в пользу еды...
(deleted comment)

Re: Про покушать

Date: 2008-04-27 08:07 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
Не увлекайтесь этой идеей - есть опасность не дотянуть до электрического будущего :))
(deleted comment)

Re: Про покушать

Date: 2008-04-27 08:52 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
А это грамотно!..

Это всё верно

Date: 2008-04-27 03:26 am (UTC)
From: [identity profile] ros-sea-ru.livejournal.com
но, К сожалению,
всесильная всепобеждающая конкуренция
скорее всего похоронит эти планы начисто.

Re: Это всё верно

Date: 2008-04-27 08:10 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
Всё может быть. Но, в случае если такая идея возобладает в странах-импортёрах нефти и газа - шансы на её реализацию возрастут. Вопрос в том, где мы после этого будем...

Date: 2008-04-27 03:56 am (UTC)
From: [identity profile] ladoslav.livejournal.com
Придерживаюсь такой точки зрения , "биотопливо " это такой маневр для оболванивания масс, настоящая причина - спекулятивный капитал ( да сократит Аллах его дни ! :))) , которому в условиях начавшегося мирового финансового кризиса просто некуда деваться,кроме как на сырьевой рынок , в том числе продуктовый.

Date: 2008-04-27 08:13 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
Дело ещё в том, что биотопливо не требует длинных инвестиций. Но социально-политические последствия этих инвестиций могут сделать их бессмысленными. Первая жертва кризиса (и тем более войны) - деньги...

Date: 2008-04-27 09:30 pm (UTC)
From: [identity profile] test-life.livejournal.com
Смотрел документальный фильм «Кто убил элекиромобиль»?

Date: 2008-04-28 07:13 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
Неа. А что там?..

Date: 2008-04-28 07:43 am (UTC)
From: [identity profile] test-life.livejournal.com
Какая-то компания (кажись шевроле) создала элестромобиль и продала (точнее дала в аренду) несколько десятков машин. Потом неожиданно резко отозвали эти машины все обратно на завод. Всем машина нравилась очень, пытались оставить у себя — не получилось. Машины стояли года два на стоянке завода, а потом были все тупо уничтожены, вопреки обещаниям завода (не помню что они обещали с ними сделать).

Машинка имела запас хода достаточный для дневного пробега и заряжалась от розетки. И было это уже давно.

Date: 2008-04-28 07:49 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
А понял. Но щас другие компании с электромобилями пробиваться стали. Этот процесс можно замедлить - остановить нельзя...

Date: 2008-04-29 08:38 am (UTC)
From: [identity profile] test-life.livejournal.com
читал, что у электромобилей эффективность превращения энергии в поступательную может увеличиться максимум на 30-50%.
Транспорт станет дешевле, значит доступнее и распостранённее.
Но энергию надо также добывать. Так что энерго кризису электромобили не помогут…
или я что-то путаю?

Date: 2008-04-29 08:49 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
Массовая электромобилизация существенно улучшит экологическую обстановку в городах (нулевой выхлоп + резкое сокращение уровня шума). Но проблему энергообеспечения, ессно, не решат. Здесь развитая альтернативная (чистая) энергетика нужна...

Date: 2008-04-29 09:26 am (UTC)
From: [identity profile] test-life.livejournal.com
Если решать проблему экологической обстановки и городов, по моему мнению есть намного более эффективные направления.
Эти пути интенсивны, а не экстенсивны. Но они есть.

Например проблему перевозок можно закрыть, существенно снизив объём перевозок. При тех эе качествах тягловых средств ;)

Date: 2008-04-29 08:53 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
Вот немножко текста на тему продаваемых в США электромобилей - http://www.qr.ru/content/article.php?id=2198

Date: 2008-04-28 08:43 am (UTC)
From: [identity profile] imp-ch-r.livejournal.com
С модулями - толковая идея.
По крайней мере, реализуемая.

Date: 2008-04-28 11:00 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
Рад взаимопониманию!..

Date: 2008-04-30 11:38 am (UTC)
From: [identity profile] prosto-sanberg.livejournal.com
Цитата: "Норвегия занимает третье место в мире по экспорту нефти и газа, однако первый автомобиль, выпущенный в этой скандинавской стране, ездит на электричестве". Здесь:http://www.ppo1791.ru/content/view/922/31/

Date: 2008-04-30 11:45 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
Вот-вот! ОНИ уже "поехали" в правильном направлении. Хотя автомобиль с изъяном - розеткой. А батарея в аренду - хорошая мысль!..

Date: 2008-04-30 01:46 pm (UTC)
From: [identity profile] prosto-sanberg.livejournal.com
Да, и ведь морозов не боятся! Придумали что-то.

Такое предложение (с)

Date: 2008-05-20 07:08 pm (UTC)
From: [identity profile] egland.livejournal.com
Встаёте рядом с какой-нибудь заправкой. Подсчитываете сколько там заправляется автомобилей в час. Средний объём заправки можно принять за 15 литров. Умножаете полученное число на 24 часа. Находите, сколько примерно литров бензина продаёт одна заправка в сутки. Примерно. Точно не надо.

Гуглите удельную теплоту сгорания бензина. Вычисляете таким образом, сколько джоулей ЭНЕРГИИ продаёт заправка в сутки.

Не забудьте, конечно, ввести коэффициент увеличения КПД электродвигателя по отношению к бензиновому.

После чего прикиньте потребность такой "электроколонки" в энергии. Справьтесь о ценах подключения таких мощностей к существующим электросетям.

Чтобы два раза не считать, заодно прикиньте площадь потребных электроколонке солнечных панелей (лучшие дают 300 ватт с кв. метра на экваторе) и мощность ветрогенератора, который будет вам заряжать ваши "элементы". Поинтересуйтесь стоимостью такого генератора, погуглите насчёт стоимости хороших солнечных панелей.

Альтернативные, блин, мечтатели. С незаконченным средним образованием...

Re: Такое предложение (с)

Date: 2008-05-21 06:05 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
хехе.. вот сколько их было прежде братьев Райт, Циолковского, Эйнштейна (далее - погуглите) - тех, кто считал их мечтателями? И где они все - с их высокомерными мнениями о чужих знаниях? А в жо-пе они все! Потому, что приземлённым "реалистам" - нехрен делать там, где живут "альтернативные мечтатели"! Рождённый ползать - пусть ползает!...

Re: Такое предложение (с)

Date: 2008-05-21 07:59 am (UTC)
From: [identity profile] egland.livejournal.com
Вы давайте посчитайте сначала, приведите цифирь. Потом будем вместе мечтать где эту энергию взять. Циолковский и Энштейн, в отличие от вас, владели математикой и физикой в объёме восьмого класса.

Re: Такое предложение (с)

Date: 2008-05-21 08:15 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
Эээ..Вы с логикой дружите? Тогда зачем требуете расчётов от человека с "незаконченным средним образованием"? А помечтать я и без Вас сумею. Тем более, что высокомощный ветрогенератор с линейной характеристикой мощности - вполне отвечает энергопотребностям электрозаправки в наших маловетренных широтах. Особенно при его групповом размещении рядом с заправкой...

Re: Такое предложение (с)

Date: 2008-05-21 08:40 am (UTC)
From: [identity profile] egland.livejournal.com
Цифру-то дайте, я уж даже все параметры уравнения написал. Высокомощный ветряк значит. Куб воздуха весит 1,3 кг. Скорость ветра постоянна, 10 метров в секунду. КПД ветряка 100%, генератора и преобразователя 100%. Прикиньне диаметр лопастей для начала.

Re: Такое предложение (с)

Date: 2008-05-21 09:32 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
"Прикиньте диаметр лопастей" (....ггг...стандартный моск). Можете стереть Ваше уравнение...

P.S. Рождённый ползать - пусть ползает...

Re: Такое предложение (с)

Date: 2008-05-21 12:56 pm (UTC)
From: (Anonymous)
Ваш, моск, я так понимаю, альтернативно одарённый?

Видите ли в чём дело - пока такие как вы мечтают "летать как птица", Райты делают "летательный аппарат тяжелее воздуха". Пока вы грезите о "перемещении в пространстве", Циолковский работает над ракетным двигателем. Вы походя нацепили на весь мир клеймо "ограниченности" - видимо, относительно вас. Но поверьте, дело лишь в точке отсчёта. В результате в жопе, простите мой французский, как раз вы.

И вам нужно "молчать и слушать, молчать и слушать, что вам говорят", как говаривал проф. Преображенский.
А рассчёты о которых я вам говорил - проделайте. Очень советую - для тренировки нестандартных мозгов стандартной физикой. И любую "практическую" мечту начинайте впредь с таких рассчётов.

Re: Такое предложение (с)

Date: 2008-05-21 01:23 pm (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
Вот если бы я слушал таких как Вы, то мои конструкции не работали бы в металле. До свиданья, г-н теоретик...

Re: Такое предложение (с)

Date: 2008-05-21 02:00 pm (UTC)
From: [identity profile] egland.livejournal.com
Судя по тому, что вы написали, а так же по "глубокому" знанию физики - конструкции ваши ещё большая мечта. Или номером патента поделитесь?

Re: Такое предложение (с)

Date: 2008-05-21 02:18 pm (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
Вам - патентная библиотека поможет. На Бережковской...

Re: Такое предложение (с)

Date: 2008-05-21 02:36 pm (UTC)
From: [identity profile] egland.livejournal.com
Номер патента давайте. Впрочем, о чём я прошу - вечные двигатели не патентуют.

Re: Такое предложение (с)

Date: 2008-05-21 12:56 pm (UTC)
From: [identity profile] egland.livejournal.com
Ваш, моск, я так понимаю, альтернативно одарённый?

Видите ли в чём дело - пока такие как вы мечтают "летать как птица", Райты делают "летательный аппарат тяжелее воздуха". Пока вы грезите о "перемещении в пространстве", Циолковский работает над ракетным двигателем. Вы походя нацепили на весь мир клеймо "ограниченности" - видимо, относительно вас. Но поверьте, дело лишь в точке отсчёта. В результате в жопе, простите мой французский, как раз вы.

И вам нужно "молчать и слушать, молчать и слушать, что вам говорят", как говаривал проф. Преображенский.
А рассчёты о которых я вам говорил - проделайте. Очень советую - для тренировки нестандартных мозгов стандартной физикой. И любую "практическую" мечту начинайте впредь с таких рассчётов.

Date: 2008-05-27 03:57 pm (UTC)
From: [identity profile] comnen.livejournal.com
идея ввести электромобили в "широкое употребление" особенно сильна была в Калифорнии. Где и завершилась полным провалом (чудесный журнал Spectrum балует регулярно новостями оттуда). Проблемы и сложности Вам уже перечислили, я не стану их повторять.

а же вижу другой выход. Надо развивать не индивидуальное средство передвижения, а общественное. 1 троллейбус перевозит и людей больше, и загрязняет меньше. Линии трамваев, троллейбусов, даже тех же автобусов - вот выхлод. И из экологической проблемы и, что важнее для горожан, - из проблемы пробок.

вспоминая тех же воздухоплавателей, победила не идея "быть похожим на птицу", когда машут крыльями, а мысль их закрепить.

Date: 2008-05-28 07:47 am (UTC)
From: [identity profile] oleg-ttt.livejournal.com
Развитие общественного транспорта не противоречит идее массового производства электромобилей. А лишь дополняет...
Page generated Oct. 16th, 2025 07:41 am
Powered by Dreamwidth Studios