![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Летать или не летать - вот в чём вопрос.
Apr. 19th, 2010 12:44 pm"Авиакомпании несут колоссальные убытки и призывают пересмотреть запрет." - ru.euronews.net/2010/04/19/airlines-call-for-flight-restrictions-to-be-eased/
Радует аргументация - компании желают пересмотреть запрет по причине убытков. Безопасность полётов, грите? Да идите вы все со своей безопасностью! Говорят же вам: у-бы-тки!!
Теперь я не удивлюсь, если СМИ "внезапно" начнут рассказывать о чудодейственном пепле-присадке для турбореактивных двигателей.
А что же на самом деле, есть опасность или её нет? Есть. Абразивная пыль в воздухе резко сокращает время наработки на отказ двигателя (а это - едва ли не самый важный его параметр). Причем, это сокращение невозможно заранее рассчитать.
В результате, к чёрту летят все расчёты статистических и вероятностных показателей безопасности полётов, благодаря которым и оказался возможным тот напряжённый трафик в европейском небе, который мы видели до недавнего времени.
Коммерческое авиасообщение базируется на тех же математических моделях, что и, к примеру, системы сотовой связи. Теория вероятности и математическая статистика позволяют сбалансировать количество абонентов (или самолётов) и инфраструктуру - базы сотовой связи (или аэропорты).
Все помнят, чем заканчивается одномоментное использование телефонов? Правильно - "падением" сети связи.
А чем закончится одномоментный отказ двигателей десятков самолётов? Падением самолётов из-за невозможности их немедленной посадки на перегруженные взлётно-посадочные полосы аэропортов.
Это если высоты хватит...
P.S. "Истребители НАТО повредили двигатели, пролетев сквозь облако пепла..."www.rbc.ru/rbcfreenews/20100419163231.shtml
Радует аргументация - компании желают пересмотреть запрет по причине убытков. Безопасность полётов, грите? Да идите вы все со своей безопасностью! Говорят же вам: у-бы-тки!!
Теперь я не удивлюсь, если СМИ "внезапно" начнут рассказывать о чудодейственном пепле-присадке для турбореактивных двигателей.
А что же на самом деле, есть опасность или её нет? Есть. Абразивная пыль в воздухе резко сокращает время наработки на отказ двигателя (а это - едва ли не самый важный его параметр). Причем, это сокращение невозможно заранее рассчитать.
В результате, к чёрту летят все расчёты статистических и вероятностных показателей безопасности полётов, благодаря которым и оказался возможным тот напряжённый трафик в европейском небе, который мы видели до недавнего времени.
Коммерческое авиасообщение базируется на тех же математических моделях, что и, к примеру, системы сотовой связи. Теория вероятности и математическая статистика позволяют сбалансировать количество абонентов (или самолётов) и инфраструктуру - базы сотовой связи (или аэропорты).
Все помнят, чем заканчивается одномоментное использование телефонов? Правильно - "падением" сети связи.
А чем закончится одномоментный отказ двигателей десятков самолётов? Падением самолётов из-за невозможности их немедленной посадки на перегруженные взлётно-посадочные полосы аэропортов.
Это если высоты хватит...
P.S. "Истребители НАТО повредили двигатели, пролетев сквозь облако пепла..."www.rbc.ru/rbcfreenews/20100419163231.shtml